近日，随着山东德州四女寺枢纽和天津市九宣闸闸门缓缓开启，在长江、黄河的助力下，多路补水水源，集中向京杭大运河黄河以北段707公里进行补水，补水量相当于37个西湖，这是在经历百年阻断后，这条古老运河首次全线通水，千年京杭大运河又“活”起来了。

其实京杭大运河开凿至今已有2500多年。毛主席他老人家就曾英明地决定提出“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”设想，建国以来，在党中央国务院领导的关怀下，科学家考察经过几十年的研究，南水北调总体布局确定为:分别从上、中、下游调水以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调中线工程、西线工程、东线工程。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河、海河四大江河的联系，构成“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现中国水资源南水北调，东西互济的合理布局。

京杭大运河南山北调不仅具有防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等功能，更承载了中华民族优秀传统文化价值，传承着中华民族的悠久历史和文明，是中华文明的重要标志。然而受历史演变、人类活动和气候变化影响，京杭大运河黄河以北段的一些河道断流。尤其是近年，京杭大运河黄河以北段水资源严重短缺，水生态损害、水环境污染等问题仍十分突出，给两岸生态环境、经济发展、人民生活都造成了极大影响。因此京杭大运河在补水约37个西湖后，经历百年的风风雨雨阻断的京杭大运河首次全线开通，这将产生历史发展进程的重大影响，实现了百年大计、千年大计的梦想，造福子孙万代、人类社会文明建设取得显著成就。

京杭运河的价值

1、生态环境价值

华北地区的地下水亏空相当于12847个西湖，向大运河黄河以北段707公里进行补水，此次相当于向其注入37个西湖的水量，此外，大运河在农作物灌溉、泄洪、排涝等方面也将发挥重要作用。

2、航运经济价值

2020年，大运河江苏段货运量约4.95亿吨，约占京杭运河全线货运量80%。相比于南方，北方也同样存在大量的水运需求。据中国大运河蓝皮书预测，京杭大运河黄河以北段航运需求量，到2030年将达到3亿-3.2亿吨。

3、旅游文化价值。

全线通水，赓续文脉、流淌历史，除了带来社会效应，也会在旅游、观光等方面带来一系列益处。

京杭大运河全线贯通，不仅是复苏河湖生态环境的重要标志，更将显著改善大运河及沿线河湖生态

环境，置换地下水超采量，入渗回补地下水亏空。

随着全线通水，大运河北段通航的呼声也再次被提及。但相比于运河南段“黄金水道”发挥出

的“黄金效益”，黄河以北运河的通航，却有经济账要算好。

首先，黄河以北的运河河道，早就年久失修，大部分河段泥沙淤积严重，甚至有些地方都已几乎淤

平。所以，要想通航，首先必须清淤;另外，由于黄河以北的京杭运河河段百余年未用，河道上也

早已架设了很多桥梁等跨河设施，如要通航，势必要对沿线桥梁等设施进行改造。

要实现像南段那样的黄金效益，黄河以北大运河的通航，除了上述投入，

还要与公路、铁路、海 运、管道，乃至空中运输竞争。

当然，复流更要长流，保护治理要久久为功。

完善河道水资源条件、提升防洪排涝能力、

加强化岸线保护、助力绿色航运发展，

相信这条千年玉带的复苏应该不是空谈。